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丰田完成在华战略布局

信息来源:eooaoo.com  时间:2008-01-25  浏览次数:370

  自从今年2月25日广汽丰田发动机厂正式奠基以来,丰田与广汽合作生产佳美轿车的项目进展情况就一直受到媒体的特别关注。9月6日,据说已被“拖了”半年之久的这一项目终于尘埃落定。这一天,广州丰田汽车有限公司正式成立,2006年开始生产和销售丰田佳美系列轿车,起步规模为年产10万辆。
  随着广州丰田的成立,丰田在中国汽车市场的激烈竞争中又稳稳地落下了一颗有份量的棋子——广州正在成为丰田在华的又一个重要生产基地。对于一直把丰田视为竞争对手的一些跨国汽车公司来说,丰田在华的羽翼正日渐丰满,它将可能变得越来越难对付了。
  稳扎稳打是丰田的一贯作风
  广州丰田汽车有限公司是广汽集团与丰田公司共同投资38.21亿元人民币(相当于4.6167亿美元)成立的一家各占50%股权的合资公司,合资期限30年,主要产品是已经进口中国多年的丰田新一代佳美轿车。根据合资协议,起步生产能力为年产2.0L~3.0L排量丰田佳美系列轿车10万辆,计划于2006年中期批量投产。未来则将视市场需求情况实行“滚动发展”,据丰田副社长白水透露,其“滚动”的目标将是25万辆。为此,广州丰田将用1年半时间在南沙丰田基地新建各类厂房22万平方米,以及研发中心、冲压、焊接、油漆、总装、发动机装配生产线和大塑件生产线及配套的公用设施等。
  今年2月份成立的广汽丰田发动机有限公司也是由广州汽车集团和丰田汽车公司共同投资建立的,总投资额22亿元,广汽占30%股份,丰田拥有70%股份。按照广汽丰田对外公开的计划,发动机厂可于2005年正式投产,年初可自主制造凸轮轴和曲轴,下半年可以生产组装发动机。年产30万台发动机中有20万台2.4升排量发动机将大部分返销回日本,为佳美、RAV4和一些中级轿车匹配,同时也将用于丰田的相关出口车型中。目前新款佳美2.0搭配使用的是1AZ2.0升排量的发动机,佳美2.4使用的是2AZ2.4升排量的发动机,广汽发动机厂日后要造的AZ系列发动机还包括2.0升到2.4升排量的多种机型。
  在投资方面,丰田向来给人的感觉是稳扎稳打,甚至让人觉得有些迟纯。但正是这种迟纯,使丰田抓到了很多机会。机会也好,运气也罢,总之,广州丰田的成立又一次躲过了中国汽车市场的低谷时期,而今年早些时候的发动机项目则使现在生产整车有了坚实的基础,这正是丰田的一贯作风——先打好零部件基础,再上整车项目——在天津如此,在广州也如此,这也是竞争对手不敢小视它的重要原因。
  布局广州丰田广汽笑逐颜开
  记得丰田在天津的整车合资企业成立时,也惊动了天津的大大小小官员们,如今在广州又重现了这一幕。在9月6日的成立大会上,上至省长市长、部委司处长,下到地方各级官员,加上全国各地的记者,一个合资项目竟然聚集了近千人,可见各方面的重视程度。特别是对于广州市来说,无疑是又抢到了一个金饭碗。曾有业内人士开玩笑地说,广汽与丰田的合作如果成功,广州人就是躺在床上GDP也能增长。
  对此,广州方面并不回避。广汽集团董事长张房有在当初广汽丰田发动机厂成立大会上就曾说过,这不仅仅是一个工厂,而是一面旗帜。广州市委书记林树森也表示,广汽丰田项目无论对于构建广州工业的航空母舰,还是培育国内行业的“单打冠军”,都将有新的突破。更有人直言不讳地说,丰田整车项目的上马将给当地带来几百亿的产值,使目前的总产值翻几番。
  广州早在去年就提出了要建“东方底特律”的构想,广州丰田成立后,本田、日产、丰田这三家最具影响力的日本汽车企业,以及近百家汽车零部件企业先后落户,在广州的周边地区已聚集起一大批零部件配套供应商,形成了广州南沙开发区、广州经济技术开发区、花都等几个大型汽车生产及零部件配套基地,一个以日糸汽车产品为特色的广州汽车产业集群正在迅速形成。产业集群带来的规模优势、资源优势、成本优势日益凸现。据统计,广州汽车工业去年完成产值466亿元,增长近70%,其中轿车18.33万辆,占全国轿车产量的8.9%,产量在全国仅次于上海和吉林,已成为全国轿车生产三大基地之一。业内人士分析,2006年广州丰田投产后,广州轿车的年产量将达50万辆,到2010年,轿车年产量更有望达到130万辆,总产值3000亿元以上。届时,广州将成为全国重要的汽车生产基地和部分零部件全球供应的重要基地,汽车工业也将成为广州最重要的支柱产业。
  丰田方面也不讳言广州丰田项目对其在中国发展的重要意义。在发动机合资项目落户广州时,丰田专务董事丰田章男曾表示,这是丰田在中国的第一个真正意义上的发动机出口基地,也是设在中国最大的汽车市场广州的第一个生产基地。而早在2003年,丰田现任社长张富士夫就表示要在2010年获取中国汽车市场10%的份额,但那时的估计是400万台,若这两年发展速度诸计算,2010年我国的汽车产销量将达1000万辆左右,那丰田的市场目标就应该是100万辆左右。要达到这个目标,仅靠威驰、花冠、霸道等显然是不够的,佳美则有可能助丰田达到这个目标。因此,丰田对广州丰田也寄与了极大的期望。丰田副社长白水承诺,丰田将把正在日本国内进行的成功的技术改造成果拿到广州和天津,以给中国消费者生产出最好的产品来。
  丰田完成中国战略布局
  继广州丰田之后,丰田已基本完成在中国的战略布局——北有一汽丰田,南有广州丰田,加上可能很快就会合资的四川丰越,以及成都的柯斯达,丰田正在完成中国市场“三级跳”助跑阶段,全车系开始新一轮跳跃。
  细心的人们也许注意到,在今年的北京车展上,丰田最引人注意的两大举动就是,宣布在中国全面引进LEXUS品牌专卖店体系、宣布2005年在中国生产皇冠轿车。
  LEXUS品牌于1989年在北美诞生,目前是丰田旗下最豪华轿车的独立品牌。丰田宣布LEXUS专卖店体系将于今年10月全面导入中国。而皇冠则号称则是维系丰田与中国关系的“挖井人”,长期受到中国消费者青睐,国产皇冠将于2005年在天津一汽丰田第二新工厂生产。皇冠是丰田的经典车型,经过40多年现已发展到第12代,累计销售了546万辆,丰田首次在日本以外的地区生产该车型就选择在中国,显示了丰田对中国市场的信心和决心。
  丰田的奥田硕会长曾用“三级跳”比喻丰田在中国的事业推进。以目前丰田的势头来看,凭借着其宽系列的车型,要在中国实现10%的市场份额应该问题不大。到2005年,丰田的车型将包括11万到30万的轿车领域,48万-70万的越野车领域,以及11万-15万的紧凑型SUV、30万-50万的中型客车柯斯达。拥有如此众多车型,在其他国内合资汽车企业中鲜见。这是丰田的优势。
  丰田也有麻烦之处。
  在6日的记者招待会上,面对丰田将怎样协调与一汽和广汽的关系问题,白水的答复是,南北两个基地都是丰田的合作伙伴,中国的汽车产业政策也允许有两个合作伙伴,如果要对其进行资源整合,需要当地政府的支持,“这不是丰田一家能做到的事”,“到底是与一家合作好,还是与两家合作好,这要看哪种方案能给双方带来最大的利益。”
  而当面对真正敏感的中日关系可能给丰田未来的产品销售带来麻烦时,白水干脆把球踢给了广汽董事长张房有,以至引起一片哗然,由此可见丰田是多么地谨小慎微。不过,在刚刚结束的财务年度中,丰田的纯利润达到11620亿日元约合人民币849亿元 ,这是一个惊人的数字,这些利润来自美国、欧洲、日本,当然还有新兴的中国市场。尽管中国市场在其中所占的比率目前还很少,但丰田已承诺今后每年都会有1款新车投放中国市场,以使其在2010年达到10%市场份额的目标得以实现,这对于目前在中国市场只有2%左右份额的丰田来说无疑极具挑战性。历来以稳健著称的丰田能否如期兑现目标,还有待时间检验。

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