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李云高让蓉新集团桐林铸造公司在纳斯达克上市

信息来源:eooaoo.com  时间:2008-01-25  浏览次数:176

  进入7月,按照我国加入WTO的承诺,我国汽车及零部件的关税再次下调,其中汽车零部件的关税下降至10%。当越来越多的零部件跨国公司在中国市场点兵布阵的时候,我国的汽车零部件企业也开始瞄准国际市场,进军海外。
  6月21日,成都蓉新集团与外商合资组建的成都桐林铸造实业有限公司铸造项目二期工程,在一片锣鼓喧天中举行了隆重的竣工剪彩仪式。这项工程的投产,使这家占国内汽车发动机缸体商品化毛坯件市场近1/4份额的零部件企业的年生产能力达到120万台。蓉新集团董事长兼总经理李云高在记者见面会上表示,蓉新集团桐林铸造将于明年在纳斯达克上市,并争取在2008年登陆美国主板市场,成为第一家在纳斯达克上市的中国制造企业。
  寻求国际合作用他山之石攻玉
  蓉新集团诞生于一个名不见经传的偏僻小山村---成都市大邑县桐林村。20多年前,李云高与12位桐林乡村民向供销社贷款1200元白手起家,到2005年整个蓉新集团实现销售收入5亿元,实现利税8000多万元,蓉新集团的发展速度和发展规模都令人咋舌。
  走国际化的发展道路,一直是李云高心中对蓉新集团的期望。为了促进集团铸造业务的持续健康发展,李云高经过与多家外商接触和谈判,最终于2000年与香港诺汉投资有限公司签订了合作协议:蓉新以铸造业务的资产和实物折价入股,香港诺汉投资有限公司投入现金200万美元,合资成立成都桐林铸造实业有限公司。自此,桐林铸造在注入了资金的同时,也引入了新的管理机制和经营理念,使企业保持了良好的增长势头。到2005年末,桐林铸造汽车发动机铸造产品已经发展成了四大类30多个品种,销售汽车发动机缸体60万台,实现销售收入17110万元,实现利税5500多万元,其中上缴国家税收2030万元。公司占地面积发展到了14万平方米,成为全国最大的汽车发动机缸体商品化毛坯生产企业之一。
  从最初的自力更生,到逐步发展壮大,李云高并不满足于这种滚雪球般的速度,他向往跨越式地发展,向往更快节奏地进入国际市场。2005年初,蓉新集团桐林铸造实业有限公司又与世界知名品牌、香港恒生指数成员股票之一的香港德昌电机进行合资,新增投资1200万美元,成功兴建了铸造项目二期工程。
  李云高认为,德昌电机作为世界知名的品牌,在企业战略发展、经营管理和国际市场开拓方面都具有丰富的经验;与德昌电机合作,既可以引进资金、扩大生产规模,又可以引进德昌先进的企业管理和市场开拓经验。这次合资可谓一箭双雕。
  谋划海外融资叫响中国制造在日趋激烈的市场竞争中,李云高发现,民族零部件企业要尽快地做大做强,才能避免被兼并或吞并的危险。"做强先要做大。"李云高告诉记者:"国内零部件企业必须具备一定规模的产能,才能与国外企业站在平等的竞争平台上。"因此,加大投入、扩大产能、提高生产控制能力,成为桐林铸造面临的头等大事。
  主攻国际市场,进入汽车整机厂商的国际采购序列是桐林铸造未来的目标。就在今年,桐林铸造已经与美国通用、霍尼维尔、康明斯建立了配套关系。李云高说,由于发动机缸体是高精度的产品,国际整机厂对于进入其采购序列的企业非常慎重,桐林铸造如果不能马上进入发动机缸体的国际采购序列,可以从更小的零部件做起,一步一步扎扎实实地做下去。
  在发动机缸体毛坯件行业,李云高称,目前与国外企业的差距主要体现在生产手段的控制上,桐林铸造需要5亿元投入才能达到与国际发达企业同等水平。
  这5亿元从何而来?李云高首先想到了上市融资。他告诉记者,从2000年开始,一向保持低调的蓉新就开始做上市准备,并率先在美国注册了"中国铸造"这个名称。经过多年的市场运作和资本运作,李云高认为,上市时机指日可待。

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